Учет по организации автодрома

Автодром как идея бизнеса

Автодром – это территория, которая предназначена для проведения спортивных соревнований, обучения молодых водителей. Идея бизнеса в том, как открыть автодром очень интересна и не слишком распространена. Хотя зря.

На современных улицах мегаполисов огромное количество внедорожников и джипов. Вполне нормально, что владельцы подобного рода машин любят пообщаться между собой и наверняка они бы не отказались посоревноваться, на разговорном сленге «потягаться».

Но, увы, нет для этого места.

В наше время открыть автодром очень просто. При этом на рекламу не нужно будет сильно тратиться. Пустить информацию в Интернет на различные тематические форумы и сайты, заплатить нужно будет лишь радиостанциям, газетам и журналам.

А если вы решили «упасть в этот бизнес с головой» можно дать рекламу на телевидение. Можно разместить несколько билбордов в городе, с указанным адресом и контактными телефонами.

Вероятность, что желающих улучшить свои навыки вождения, будет предостаточно.

Что нужно для открытия автодрома

Первое, что нужно сделать для воплощения вашего плана в жизнь – найти площадку больших размеров, желательно асфальтированную. Ее площадь должна быть не меньше 60-70 соток.

Даже не уточняем, что она должна находиться за пределами города – это само собой разумеется. Участок вы можете арендовать у его владельца на энный срок. Не исключено, что эта площадь продается.

Если вы имеете средства для покупки участка, непременно его покупайте.

Затем следует огородить площадку забором и поставить шлагбаум с пунктом охраны, которые будут выполнять функцию кассиров. Собирать с водителей плату за посещение автодрома и за учебные занятия, которые там будут проводиться.

На таком автодроме одновременно смогут находиться приблизительно восемь автомобилей. Даже если стоимость будет высокой, вы не останетесь без клиентов.

Если создать очень хорошие условия, то у вас появятся постоянные клиенты, которые будут не только сами посещать ваш автодром, но и рекомендовать его своим друзьям.

Для постоянных клиентов можно сделать карточку VIP-персон, по которым они смогут экономить средства. Покупая такую карточку они смогут посещать автодром неограниченное количество раз в месяц.

Чем ближе ваш автодром к областному центру, тем выше стоимость пребывания на его территории. Если работать без выходных – уровень прибыли будет еще выше.

Перспективы автобизнеса

Если все настроить правильно, ваш бизнес будет процветать и в скором времени его надо будет расширять. Это значит разместить на территории участка кафе или бар, какой-то фаст-фуд, увеличить количество мест для машин и многое другое.

Долевое строительство как идея для бизнеса

Не забывайте также о правилах дорожного движения и законодательстве, которые регламентируют порядок для инструкторов и учебных автомобилей. Инструкторы, которые будут работать на вас обязательно должны иметь водительские удостоверения соответствующей категории. Учащиеся должны выполнять все правила техники безопасности.

Когда ваша фирма поднимется на пик славы, и о ней будут разговаривать все в округе, то от клиентов отбоя не будет.

Подведем итоги

Пожалуй, на этом советы как открыть свой автодром исчерпаны полностью. Не стесняйтесь обращаться к специалистам по интересующих вас вопросам. Это абсолютно нормально, для начинающих бизнесменов. Если вы решили осуществлять свой проект по нашей схеме, то старайтесь точно следовать данной пошаговой инструкции по открытию автодрома и рекомендациями. И воплощать их в жизнь.

Как открыть автомойку в гараже

Только таким образом у вас все получится. Залог удачи – правильное планирование времени и расчет денежных средств.

Когда вы сможете объединить все эти факторы в одну единую систему – тогда у вас получится создать крепкий устойчивый бизнес. С того момента вас можно будет назвать бизнесменом.

Если вы «провалились» в первый раз, даже с учетом того, что использовали все рекомендации – не отчаивайтесь. Как гласит русская пословица «Первый блин всегда комом!». Во встречи!

Источник: https://ideybiznesa.ru/avtobiznes/biznes-ideya-otkryvaem-avtodrom.html

Нюансы учета основных средств в автошколе на УСН

Одним из важных аспектов ведения налогового и бухгалтерского учета в автошколе с любой формой образования является грамотный учет основных средств.

Автошкола, решившая выбрать в качестве режима налогообложения упрощенку, обязана отвечать условиям, изложенным в статье 346.12 Налогового кодекса РФ. Если автошкола открывается впервые, то для права применять УСН ей нужно подать заявление о выборе этой системы налогообложения в 5-тидневный срок с момента постановки на учет в Налоговой.

Особого внимания заслуживают автошколы, зарегистрированные как некоммерческие образовательные организации.

Право применять УСН здесь возникает, если доля участия иных организаций в деятельности автошколы менее 25% (подп. 14 п. 3 ст. 346.12 НК РФ).

Кроме того, некоммерческие учреждения не имеют уставного капитала, а значит, соблюдая прочие условия, прописанные в статье 346.12 НК РФ, такая автошкола вправе перейти на упрощенку.

Для УСН существуют и другие ограничения, в частности: автошкола не должна иметь обособленных подразделений в виде филиалов, а среднесписочная численность сотрудников в течение налогового периода имеет ограничение до 100 человек.

Одним из важных аспектов ведения налогового и бухгалтерского учета в автошколе с любой формой образования является грамотный учет основных средств. Здесь существуют свои особенности, разберемся в них.

Программа «Бухсофт: Автошкола» позволит грамотно вести документооборот и образовательный учет в автошколе.

Учет ОС в автошколе — коммерческой организации на УСН

Автошкола — коммерческая компания главной целью своей деятельности, конечно, предполагает получение прибыли от своей деятельности. Ведение учета в такой организации основано на положениях законодательных норм, изложенных в статье 41 НК РФ.

Объектами основных средств, в первую очередь, в такой автошколе являются транспортные средства, помещения и здания, где проводятся занятия, оборудование для уроков вождения.

Однако есть и особые объекты, в частности, автодром — площадка, где проводятся практические занятия по обучению навыкам вождения.

Расходы на приобретение основных средств при УСН учитываются на основании п.п. 3 и 4 ст. 346.16 НК РФ.

В частности, законом установлено — включить в затраты можно только стоимость основных средств, относящихся к амортизируемому имуществу (п. 1 ст. 256 НК РФ).

Как же быть с тем же автодромом? Площадка автодрома, по сути, является асфальтовым покрытием и чтобы отнести его к амортизируемому имуществу, важно соблюсти требование — покрытие обязано иметь собственное производственное значение, что позволит исключить его из группы объектов городского благоустройства.

Списание стоимости асфальтового покрытия начинается после ввода его в эксплуатацию. Списывать средства следует не всей суммой сразу, а равными долями по окончании каждого отчетного периода до конца налогового периода (пп. 1 п. 3 ст. 346.16 и пп. 4 п. 2 ст. 346.17 НК РФ). При этом в бухучете начисляется в эти периоды амортизация.

А если автошкола — некоммерческая организация на усн?

Все же чаще автошколы регистрируются как некоммерческие образовательные организации. Получение дохода — не основная цель таких учреждений.

Кроме того, полученная в ходе деятельности прибыль не распределяется между участниками НКО.

Но, как и коммерческие структуры, автошколы – НКО вправе применять упрощенный режим налогообложения, отвечая требованиям, изложенным в главе 26.2 Налогового кодекса РФ.

Автошколы НКО на УСН главным образом отличаются от коммерческих компаний тем, что ведут раздельный учет целевых средств. Однако имеются и другие особенности, в частности, в учете основных средств. Разберем нюансы такого учета на примере.

Автошкола НКО приобрела в феврале 2017 года за счет средств целевого финансирования транспортное средство стоимостью 600 тысяч рублей (без НДС). Для этого основного средства был установлен СПИ равный 60 месяцам. Автомобиль был введен в эксплуатацию в месяц покупки — в феврале 2017 года.

В бухгалтерском учете автошколы бухгалтер должен сделать следующие проводки:

• Дт 08/ Кт 60 — 600 000 —  указывается стоимость объекта ОС в составе внеоборотных активов;
• Дт 01 / Кт 08 — 600 000 — объект ОС введен в эксплуатацию;
• Дт 86 / Кт 83 — 600 000 — отражается расходование средств, полученных из целевого финансирования.

Каждый месяц в течение установленного СПИ на забалансовом счете автошколы 010 «Износ основных средств» бухгалтер указывает сумму износа: 600 000 руб. / 60 мес. = 10 000 руб.

• Счет 010 — 10 000 — начисление износа по приобретенному объекту ОС.

В налоговом учете приобретенное основное средство — автомобиль учитывается согласно общим правилам, определенным главой 26.2 Налогового кодекса РФ.

Издержки следует списывать равными частями в течение календарного года.

Если же автомобиль был куплен автошколой за счет средств, полученных от предпринимательской деятельности НКО, и эксплуатируется для осуществления такой деятельности, то для его амортизации следует руководствоваться общепринятыми положениями главы 25 НК РФ.

Если автошкола решит продать автомобиль, то в бухучете следует сделать соответствующие записи:

• Дт 51 / Кт 62 — получение денежных средств от покупателя объекта ОС;
• Дт 62 / Кт 91-1 — произведено начисление дохода от продажи ОС;
• Дт 91-1 / Кт 01 и Дт 83 / Кт 86 — отражение выбытия объекта ОС в связи с его реализацией;
• Счет 010 — списание начисленной суммы износа по реализованному объекту ОС.

Источник: https://www.BuhSoft.ru/article/770-nyuansy-ucheta-osnovnyh-sredstv-v-avtoshkole-na-usn

Учёт ГСМ и путевые листы в автошколе

Руководство автошкол постоянно ищет ответы на ряд важных вопросов. Как контролировать расход топлива? Что делать, чтобы расходы на ГСМ были ниже, но без потери эффективности работы всей организации?        

От покупки до списания

Для начала разберем алгоритм учета расходов ГСМ в автошколе.

Основные документы для учета ГСМ — путевой лист и требования-накладные на получение смазочных материалов с отметкой о пробеге автомобиля с даты последней заправки. В зависимости от вида транспорта различаются формы путевых листов. Так, для легкового автомобиля используют форму №3, а для грузового — формы №4-С и №4-П.

О том, каких ошибок следует избегать при заполнении путевых листов, можно почитать в статье ведущего специалиста по программному продукту «Путевые листы и ГСМ» Сергея Горских «Путевые листы: работа над ошибками» (газета «Я бухгалтер: Урал» № 2 (22), стр. 3; доступна для скачивания по ссылке).

Обращаем ваше внимание, что путевой лист должен быть выписан в единственном экземпляре на один день.

На основании отчетов инструкторов производится списание ГСМ. Это можно делать двумя методами:

1. На основании данных о фактически выработанном топливе. При этом следует ежемесячно в специальном акте подтверждать остатки бензина в баках автотранспорта.
2. По нормам расхода, утвержденным руководителем автошколы, с учетом марки и модели эксплуатируемых автомобилей, степени износа, условий работы. Или же при списании ГСМ можно использовать «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», установленные Минтрансом РФ.

Экономим драгоценное время

Если в организации не более двух автомобилей, то бухгалтер может контролировать и вести учет расхода ГСМ вручную, но с расширением автопарка требуется все больше сил и времени для выполнения этой работы.

И конечно, чем больше единиц эксплуатируемой техники, тем сложнее вести учет и больше вероятность допустить ошибку в расчетах.

Специально для таких случаев разработана программа «Путевые листы и ГСМ», предназначенная для учета путевых листов легкового и грузового автотранспорта, а также расчета расходования горюче-смазочных материалов.

Поскольку образовательные учреждения (автошколы) имеют свою специфику учета путевых листов и ГСМ, разработчики программы приняли это во внимание и добавили ряд возможностей.

Модуль «Путевые листы и ГСМ» существенно облегчает труд бухгалтеров и дает возможность учитывать:

• поступления и расход ГСМ по автотранспортным средствам, по водителям и по видам ГСМ;
• расход ГСМ по базовой норме с учетом дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов при помощи поправочных коэффициентов (надбавок) согласно законодательству;
• расход ГСМ как по нормам расхода, так и фактическому расходу в соответствии с учетной политикой организации;
• расход ГСМ по нормам для водителя и для обучающегося на основании путевого листа.

Кроме того, с помощью программы бухгалтеры могут:

• вести учет по движению ГСМ при использовании на одном автотранспортном средстве нескольких видов топлива (газ, бензин и т п.);
• контролировать отклонение фактических затрат на ГСМ от нормативных (режим экономии, перерасхода ГСМ);
• учитывать движение различных видов смазочных материалов (моторные, трансмиссионные масла, пластичные смазки и т п.);
• формировать отчетность по водителям, по видам и маркам ГСМ, по автотранспортным средствам в разрезе подразделений (отделов) и различных источников финансирования.

Специалисты по бухгалтерскому учету Первоуральского металлургического колледжа используют в работе модуль «Путевые листы и ГСМ» уже более пяти лет: «Раньше мы вели учет ГСМ и выписывали путевые листы вручную: как для служебных автомобилей, так и учебного транспорта в рамках водительских курсов. С увеличением количества автомобилей в парке возникла потребность автоматизировать процесс. Ведь если единиц техники больше двух, а система норм расходования ГСМ развитая, сложно вручную принимать во внимание все условия, в частности, сезонность. Модуль «Путевые листы и ГСМ» позволяет вести в одном месте всю справочную информацию о водителях и транспортных средствах, учитывать нормы расхода ГСМ, как на ученика, так и на инструктора. И главное, что нормы расходования ГСМ и соответствующий учет позволяют контролировать затраты по отклонениям — оценивать экономию или перерасход».

Юлия Вольхина, менеджер продукта «Путевые листы и ГСМ»

Подписывайтесь, и мы будем один раз в неделю присылать полезные бизнес-советы, аналитические статьи, истории успеха и провала, интервью, а также мнения экспертов на острые темы

Источник: https://kontur.ru/articles/907

Требования к автошколе

Насколько выгоден и перспективен этот бизнес на сегодня? Вопрос спорный. Ужесточение требований, которое продолжается с 2014 года, должно в далекой перспективе сделать работу таких школ продуктивнее, а дороги — безопаснее. Но на сегодня все изменения приводят лишь к удорожанию услуг обучения и усложнению процесса получения прав для рядовых граждан.

Сегодня мы расскажем об актуальных требованиях к автошколам. Но поскольку процесс законотворчества в этой сфере незавершен, рекомендуем перед тем, как готовить документы к открытию «провентилировать» этот вопрос в местных контролирующих органах.

Основные разрешительные органы

Автошкола (АШ), как и любая другая школа относится к образовательной сфере. Это значит, что прежде чем начать процесс обучения, программу нужно будет согласовать с Минобрнауки.

Кроме того, разрешительные документы придется получать от:

• ГИБДД.
• Роспотребнадзора (СЭС).
• Госпожинспекции.

Основные нововведения 2017 года

Основные нововведения 2017 года касаются требований, полномочий и обязанностей ГИБДД. Имейте в виду, что деятельность автошкол лицензируется.

Лицензия выдается лишь после того, как представители полиции проверят по месту:

• автомашины для обучения;
• автодромы;
• учебные классы.

Только после подтверждения от ГИБДД о соответствии этих элементов законодательной базе вы можете претендовать на открытие школы.

Введенные новшества, касающиеся экзаменационных мероприятий, регламентированы правилами прохождения сдачи экзаменов на право управлять ТС (введены в действие с 04.04.17).

Среди нововведений также значится:

1. Наличие медкабинета и медработника при школе (врач/фельдшер/медицинская сестра).
2. Наличие в штате педагога с психологическим образованием.
3. Наличие специального в/о у преподавательского состава (автолюбители даже с огромных стажем уже не смогут выступать в роли педагогов без соответствующего документа).
4. Владелец данного заведения должен располагать на законных основаниях площадью под практические занятия не менее 0,24 гектара. На полезной площади должен размещаться светофор (по ГОСТу Р 52282-2004), ЖД переезд, грамотная разметка (ГОСТу Р 51256-99 ), и все главные ДЗ (знаки по ГОСТу Р 52290-2004).
5. Территория для практики вождения должна быть расположена под уклоном в диапазоне от 8 до 16% и ее покрытие обязательно выполняется из одного материала (асфальт/бетон) со сцеплением колесо-дорога от 0,4%.
6. АШ на законных основаниях должна владеть/иметь в распоряжении автопарк, в котором есть отечественные и импортные ТС, последних должно быть около половины.

Нововведения коснулись школьной программы. В нее включена психология, как отдельная дисциплина и расширено время на дисциплину, знакомящую будущих водителей с правилами оказания первой помощи при аварии. Появился новый предмет «Основы управления ТС».

С этого года рядовые инспектора ГИБДД не будут принимать участие в приеме экзаменов на права. Практическая часть будет приниматься либо на базе автополигона МВД, либо на базе выбранного дорожной поилицей автополигона одной из обучающих организаций. Учащиеся автошкол имеют право выбирать отделение дорожной полиции, где будут экзаменоваться.

Помните, что «правильные» школы находятся в списке на сайте ГАИ. И ваша задача в этот реестр попасть.

Требования Минобрнауки и ГИБДД

Прежде чем организовывать бизнес, нужно понять, к какому виду учреждений его отнести. Для этого стоит воспользоватьсяразъяснительным письмом от Минобразования №АК-2726/06 от 18.09.15.

Итак, согласно этому письму автошкола — это профессиональная образовательная организация. Этим определением и обоснованы главные требования данной структуры.

При открытии АШ у вас должны быть:

• «правильный» преподавательский состав;
• обучающие программы;
• наглядные пособия;
• техника для демонстрации визуального материала (проекторы и др.);
• техническое оснащение (АПК и тренажеры/манекены);
• карта-схема населенного пункта;
• доска (в идеале магнитно-маркерная).
• автомобили;
• автодром.

Техтребования к аппаратному оснащению автошколы, ее компьютерным программам, обустройству автодромов утверждает управление ГАИ на федеральном уровне, контролируют местные органы ГИБДД.

Требования к учебным программам

На сегодня есть требования к теоретическому курсу, практической части и расчету объемов выпускников, которые может осилить школа за год.

Нововведения предполагают разбиение теоретического курса на три большие части:

• базовую;
• курс по спецпредметам;
• обучение профессиональным навыкам.

Это касается будущих водителей всех категорий. Обучение в АШ включает курсы по КоАП, ГК и УК РФ.

Вы так же обязаны обучить ваших учащихся правилам:

• поведения в ситуации острого конфликта  на дороге;
• при аварии;
• оказания неотложной доврачебной помощи травмированным при аварии лицам.

Ряд курсов по определенным категориям может включать основные моменты дисциплины «Охрана труда», «Правила перевозки грузов и езды с прицепом».

Практическая часть курса направлена на привитие навыков у будущих водителей по тому, как правильно:

• усаживаться в автомобиль;
• начинать процесс движения, как и когда переключать передачи;
• разгонять ТС и грамотно затормозить в разных ситуациях;
• осуществить разворот и повернуть;
• маневрировать в процессе парковки и при катастрофической нехватке места;
• проехать через ЖД-полотно.

На последнем этапе инструктор с учеником выезжают в город для проведения самого сложного и ответственного момента обучения — тренировке в реальных условиях.

Количество часов, которое должно быть заложено в программах по обучению водителей, установлено законодательно:

• «B»-категория 190 ч;
• «D» — 257 ч.

Причем реализовывать обучающие программы могут только педагоги с соответствующим средне-специальным или высшим образованием, отвечающие требованиям профстандарта.

Программы расписываются с учетом количества обучающихся водителей в автошколе в течение года. Для этого можно использовать формулу

Z=(t* 24,5* 12* (R—a))/T,

• Z – количество будущих водителей, обучающихся в школе автомобилистов в течение года ,
• t — временной промежуток, в течение которого будет работать один автомобиль из учебного автопарка (при одном использующем его мастере — это 7,2 ч, при двух — в 2 раза больше);
• Константа 24,5 — усреднение для числа рабочих дней в месяце;
• Постоянное число 12 соответствует количеству месяцев в году;
• R— количество учебных автомашин,
• Константа a— количество учебных техсредств в резерве;
• T – время, затрачиваемое на вождения учеником (определяется в часах) по плану обучения.

При этом требуется рассчитать и число групп, выпускаемых школой за один учебный год:

N= (F*P* 0,75)/R, где

• N– число выпусков/год;
• постоянное число — процент загрузки кабинетов теоретической подготовки;
• F — время, в течение которого занят один кабинет/часы;
• P— количество таких кабинетов;
• R — время полного теоретического, рассчитанного на одну группу/часы (современный стандарт 138 ч).

Показатель F тоже можно рассчитать

F=24,5Х12ХH, где

• константы используется те же, что и для расчета пропускной способности АШ;
• H— время использования кабинета/часы.

Примерные программы для водителей разных категорий можно почерпнуть из приказа Министерства образования № 1408 от 26.12.13.

Требования к обеспечению автошкол по наличию аппаратов и обучающе-проверяющих программ

Данное оборудование призвано:

• проверять физиологические качества будущих водителей;
• тестировать психику претендентов;
• оценивать указанные показатели;
• повышать уровень физических навыков и психологических реакций, обеспечивающих безопасность на дороге.

У каждой АШ должен быть в наличии программно-тестовый набор компьютеризированных психодиагностических методик, способных оценить две группы качеств у претендентов:

1. Психофизиологию.
2. Личностные характеристики.

В первой группе анализируются:

• когнитивные навыки (внимание, его переключение и распределение, память);
• восприятие объемно-пространственных взаимоотношений объектов;
• глазомер;
• скорость психомоторных реакций;
• эмоциональную стабильность/лабильность.

Вторая группа факторов, позволяет оценить степень приспособленности учащегося к напряженной ситуации на дороге:

• устойчивость к стрессу, длительному напряжению и монотонии;
• склонность к риску и конфликтность;
• локус контроля (склонность брать на себя или переносить на окружение ответственность за события).

Кроме этого, аппаратно-программный набор в автошколе должен помогать в обучении, регулируя адаптационные процессы будущего водителя, и делая автоматическими реакции на наиболее распространенные «напрягающие» факторы в пути:

• однообразию движения при управлении ТС;
• стрессорам;
• накопленной усталости.

Техтребования к данным комплексам утверждаются на федеральном уровне в Госавтоинспекции.

Требования к тренажерам

АШ обязаны иметь тренажеры, помогающие будущему водителю:

• выработать правильную посадку в автомобиле;
• оказывать помощь пострадавшим в аварии (манекены).

Кроме этого, они знакомят учащегося с основными приборами панели управления ТС и помогают отработать основные приемы по управлению авто.

Требования к автосредствам для обучения

Любые автомашины, предназначенные для привития навыков вождения, регистрируются в местном ГАИ по установленному регламенту.

Также они специальным образом комплектуются:

• зеркалом заднего вида для мастера;
• соответствующим знаком («У»);
• дополнительными педалями для обучающего (кроме «автоматов»);
• набором техники, обеспечивающим фиксацию и хранение действия кандидата и инструктора в процессе движения и запись происходящего на дороге.

Школа по обучению автомобилистов должна иметь и специальные средства для обучения лиц со сниженными физическими возможностями.

Обратите внимания, что практическая часть занятий  для водителей категории «А» возможна только на закрытой площадке. Требования к закрытой площадке и автодрому описаны в пункте «Основные нововведения».

Основные требования к преподавательско-инструкторскому составу

Преподаватели АШ должны иметь:

• профилирующее образование;
• дополнительное образование «Образование и педагогика» (стаж работы не требуется).

Например, педагог, обучающий будущих водителей методам оказания первой помощи, должен иметь медицинское образование (среднее/высшее). А педагог, объясняющий устройство двигателя ТС,  должен иметь техническое образование.

Педагоги, ведущие дисциплины, разъясняющие учащимся правила:

• безопасного управления ТС;
• организации перевозок;
• основы законодательства.

Должны иметь не только специальное образование, но и действующие водительские права соответствующей преподаваемым дисциплинам категории. Работать такие педагоги могут не более 36 часов в неделю.

К мастеру производственного обучения

Согласно разъяснительному письму от Минобрнауки инструктор по вождению педагогом не является. Но обучение водителей — это профессиональное обучение (ст.26, п.1 ФЗ РФ№196). Поэтому образование по профилю все-таки должно быть.

Однако, в том же разъяснительном письме указано, что по решению квалификационной комиссии вашего предприятия, вы можете нанять работника на должность без соответствующего образования, но с большим практическим опытом работы в данной сфере (п.9. Классификатора, Приказ Министерства здравоохранения и соцразвития №761 от 26.08.10).

Мастер или инструктор должен содержать ТС в исправном состоянии и обеспечивать своевременность его ТО.

Дополнительные требования

Руководство АШ должно обеспечить специальные условия для обучения будущих водителей с ограниченными по здоровью возможностями (ст. 79. ч.10 ФЗ РФ №273).

Требования СЭС

Источник: https://BiznesPlan-primer.ru/trebovania/avtoshkola

Как правильно выполнить упражнения на автодроме

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы.

Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время.

Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

• въезд в бокс задним ходом,
• разворот,
• змейка,
• эстакада,
• параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом.  Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

С 1 сентября 2016 года планируется ввести несколько новых упражнений: новая змейка, повороты на 90 градусов, проезд регулируемого перекрестка.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Алгоритм действий несложен, но требует умения «чувствовать машину» по положениям педалей газа и сцепления. Правильные шаги необходимо делать в соответствии с показаниями тахометра на приборной панели автомобиля.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой  начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа.

Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении.

Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает.

Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии.

Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо.

Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево.

Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход».

Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Не нужно забывать, что отрабатывать свои навыки в управлении автомобилем гораздо лучше на учебном полигоне и на чужой машине, чем рисковать в реальной дорожной ситуации и на своей машине.

: Новые упражнения на автодроме

Источник: https://avtoedet.ru/uprazhneniya-na-avtodrome/

Об утверждении Порядка разработки и согласования схемы размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве (с изменениями на 25 января 2019 года), Приказ Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 15 января 2016 года №61-02-6/6

(с изменениями на 25 января 2019 года)

____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 6 декабря 2016 года N 61-02-474/6;
приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 18 декабря 2017 года N 61-02-584/7;
приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 20 июля 2018 года N 61-02-278/8;
приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 7 сентября 2018 года N 61-02-357/8;
приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 25 января 2019 года N 61-02-12/9.
____________________________________________________________________

Во исполнение постановления Правительства Москвы от 13 ноября 2012 года N 636-ПП «О размещении и установке на территории города Москвы объектов, не являющихся объектами капитального строительства»
приказываю:

1. Утвердить Порядок разработки и согласования схемы размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве (приложение 1).

2. Создать рабочую группу по разработке схемы размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве в составе согласно приложению 2 к настоящему приказу.

3. Утвердить Положение о рабочей группе по разработке схемы размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве (приложение 3).

4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Гаракоева А.К.
(Пункт в редакции, введенной в действие приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы от 20 июля 2018 года N 61-02-278/8.

Заместитель Мэра Москвыв Правительстве Москвы,руководитель Департамента

М.С.Ликсутов

Приложение 1. Порядок разработки и согласования схемы размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве

Приложение 1к приказу Департамента транспортаи развития дорожно-транспортнойинфраструктуры города Москвыот 15 января 2016 года N 61-02-6/6(В редакции, введенной

в действие приказом
Департамента транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
от 25 января 2019 года N 61-02-12/9. —

См. предыдущую редакцию)

1. Общие положения

1.1.

Настоящий Порядок устанавливает состав, последовательность и сроки выполнения процедур (действий) и (или) принятия решений по включению мест размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ вне границ улично-дорожной сети в схему размещения закрытых площадок и автодромов (включая автоматизированные автодромы) автомобильных школ в городе Москве (далее — Схема), осуществляемых:

1.1.1. По инициативе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее — Департамент транспорта).

1.1.2. По результатам рассмотрения обращений федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти города Москвы (далее — ОИВ), автомобильных школ и их профессиональных объединений.

1.3. Схема оформляется в табличном виде и содержит сведения об административном округе города Москвы, районе, адресном ориентире мест размещения закрытых площадок и автодромов, а также их площади.

1.4. Автодром — комплекс технических средств и сооружений, предназначенный для обучения вождению и (или) проведения экзаменов по первоначальным навыкам управления транспортными средствами и обустроенный в этих целях стационарным оборудованием и разметкой для выполнения испытательных упражнений кандидатами в водители.

1.5. Закрытая площадка — участок местности с твердым покрытием, ограниченный для движения транспортных средств и пешеходов, обустроенный съемным оборудованием и временной разметкой для выполнения испытательных упражнений кандидатами в водители.

1.6. Автоматизированный автодром — автодром, оборудованный автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатами в водители, позволяющей фиксировать выполнение испытательных упражнений, обрабатывать и оформлять их результаты без участия экзаменатора.

1.7. Положения настоящего Порядка применяются как к земельным участкам, на которых до принятия постановления Правительства Москвы от 27 октября 2015 г. N 702-ПП «О внесении изменений в постановления Правительства Москвы от 15 февраля 2011 г.

N 32-ПП и от 13 ноября 2012 г. N 636-ПП» были размещены закрытые площадки и автодромы, срок аренды или безвозмездного пользования которых истек или истекает в течение года, так и к новым земельным участкам, где предполагается их размещение.

1.8.

Размещение включенных в Схему закрытых площадок и автодромов должно осуществляться на основании разработанной и утвержденной в установленном порядке проектной документации, в том числе проекта организации дорожного движения в части определения постоянных схем движения транспортных средств и (или) пешеходов в отношении существующих, реконструируемых или строящихся дорог (проездов, подъездных путей) или их участков от границ земельного участка, определенного под размещение закрытой площадки и автодрома, до границ улично-дорожной сети, включая обустройство их примыкания.

________________

Источник: http://docs.cntd.ru/document/456004271